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赛车的魅力与艺术的融合

admin 发表于 2020-08-11 08:56 | 查看: | 回复:

汽车其实是在各个方面的推动甚至是挤压下才发展到今天,这其中绝对不能忽略汽车比赛的重要性。可能很多人会说,赛车和今天我们民用的量产车根本不一样,但是没有汽车比赛就不会有人追求性能,就不会有激烈驾驶之后的畅快淋漓,也不会有今天大家对于汽车性能的追求,今天AM车镜带大家了解一下WRC汽车拉力锦标赛。

赛车的魅力与艺术的融合

《飞驰人生》中的经典语录

在介绍WRC拉力赛之前,我要先说一下《飞驰人生》这部电影,《飞驰人生》是韩寒导演的一部电影作品,由沈腾主演并与2019年上映。众所周知韩寒也是中国冠军车手获奖无数,当然今天咱们讨论的并不是这个影片,而是因为这部影片让很多人认识到了汽车拉力赛。

赛车的魅力与艺术的融合

“拉力赛的独特魅力在于,这些代表最高控车能力的车手们,在没有任何防护的天然道路上,挑战自己与赛车的极限。”这是电影中的原话,也相当直接的说明了拉力赛的难度和挑战与危险。“在这里我们可以看到开车的艺术,看到职业车手的勇敢与专注,看到一个人的热爱与付出。”影片里也传递了这样一种职业赛车精神。“你过得每一个弯都没有机会再来一次,你犯的每一个错都会断送整场比赛,这不是驾驶的技术,这是驾驶的艺术。”相信大家肯定又回想起了电影中炫酷的镜头,而真正的赛车真的那样惊险刺激吗?

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WRC拉力赛

WRC世界汽车拉力锦标赛始于1973年,是与F1齐名的另一个世界顶级汽车赛事,每一位精英车手需要驾驶着符合比赛规定的赛车,在全世界各地的极端环境下用最快的速度完成比赛。比赛的场地包括沙石、冰雪、柏油、泥泽、雨地在内数千公里的种种恶劣地形,力拼11个月才能决出最终的王者。

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而车辆也都是以量产车为原型,必须为各大汽车厂家年产量超过2500辆的原型轿车,同时对于赛车改装后的尺度、重量以及排量、功率等都有严格的限制。WRC是每辆赛车必须同时搭乘一名车手和一名领航员。车手只管开车,充分发挥自己高超的驾车水平,而领航员既要在比赛期间安排好一些生活琐事,而且还要在比赛时为车手指明每一天比赛的正确方位和路线,并在赛段里及时准确地提供前方的路况。

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疯狂的B组战车

Group B 简单来说就是厂商无限制改装拉力赛,所有战车都可以说是地球上最残暴的怪兽,场面极其血腥火爆!Group B赛事始于1980年,为了让车厂展示其机械成就而设立的,中后期的Group B战车都具备AWD四驱系统,中空管状车架,碳纤维车身以及大量高科技组件的特征,至于动力均超过500hp,即使是车厂也认为这些战车都是没有任何人能完全控制的怪兽。

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当时的Group B战车可以轻松秒杀一台法拉利Enzo,最令人发指的是Group B战车于分段创造的时间比普通的Group A组赛车能快上一倍,因此Group B车手和战车成为了车坛的神话!赛车已经达到了一个赛道极限的水平,如果车手不出任何错误,每个特别路段,每部赛车的时间相差不会多过2秒,这表示速度快慢已经不再取决于赛车、轮胎或车手了,而是赛道,也就是说赛道已经不能承受更高的速度了........

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赛车带来的激情

很多人说过,WRC的观众热衷于:吃土、推车、捡零件。不同于F1赛车高昂的票价,WRC比赛是不售卖门票的,道路也是根据现实道路改造而来的比赛赛道,观众可以在路边近距离观看比赛。看着这些赛车从眼前飞驰而过,或者看到车手遇到麻烦之后上前帮忙,又或者帮助赛事人员捡起因为剧烈驾驶而脱落的零件。

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当然,赛车的激情不至于观众的观赏性,对于车手来说更是需要勇气与自信。在最短的时间内有效控制赛车行驶在最危险的路段,就算不发生失误运气也很重要。谁也不会知道下个弯道会不会突然出现一个石块,也很难判断在你比赛的时候会不会遭遇狂风暴雨,更难以预测前方会不会有坏车掉落的零件被插进底盘。

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WRC赛车和我们有关系吗

当然有关系!前面说到了WRC车辆选择必须是产量超过2500辆的原型车,这就不可能像F1那样专门造一台比赛机器,必须大费周折的改装。那么汽车改装也就由此而来,理论上讲只要你有钱有渠道有技术也许你家楼下的大众polo也能改成WRC赛车那样。因为改装的零件必须基于原厂车辆开发,而这些技术又可以被应用到普通民用改装市场甚至下一代的量产车上。

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